เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ เครื่องยนต์ของ Fiat 500 ได้ทั้งวัน ตั้งแต่น้ำมันเบนซิน 1.2 ลิตรที่ต้องวิ่งขึ้นเขา ไปจนถึงระบบเศรษฐกิจขนาดใหญ่ที่สัญญาไว้ของ TwinAir ที่ให้ความสนุกสนานในการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ และตัวเลือกดีเซลที่ลดต่ำลง แนะนำอีกครั้งแล้วก็ลดลงอีกครั้ง
มีประเด็นเล็กน้อยเนื่องจากผู้ซื้อ Fiat เพียงไม่กี่รายสนใจเกี่ยวกับประสิทธิภาพของมัน – มีรุ่น Abarth หลายรุ่นสำหรับสิ่งนั้น นี่คือรถยนต์ที่เน้นด้านรูปลักษณ์และตัวเลือกการปรับแต่ง เครื่องยนต์เพียงแค่ต้องการเคลื่อนมันไปรอบๆ โดยไม่ออกแรงมากไปกว่าการผลักมันตามสไตล์ของ Flintstone ในขณะที่ทำอย่างถูกที่สุด และนั่นเป็นพื้นที่ที่รถเมืองอิตาลีคันนี้ไม่ได้ส่งมอบตามคำเรียกร้องเสมอไป
Fiat ไม่ได้กล่าวอีกต่อไปแล้ว ต้องขอบคุณการรวมเครื่องยนต์เบนซินแบบไฮบริดที่ทันสมัย ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การประหยัดเงินให้คุณโดยเฉพาะผ่านการหักลดหย่อนภาษีและสิทธิประโยชน์ต่างๆ ที่มาจากการลดการปล่อย CO2 ให้ต่ำกว่ากำแพง 90 กรัม/กม.
ฟังดูซับซ้อน…
เช่นเดียวกับวิศวกรรมที่ขับเคลื่อนรถรุ่นดั้งเดิมรุ่น 500 ซึ่งสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือโดยใช้ชิ้นส่วนจาก Woolworths (อาจเป็นไปได้) รถไฮบริดรุ่นใหม่นี้เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายมาก เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1.0 ลิตร 2 วาล์วต่อสูบและไม่มีเทอร์โบ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสายพาน 12 โวลต์ และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 11 แอมป์
เฟียต 500 ไฮบริด ตรา
นี่ไม่ใช่เมกะไดรฟ์ที่ทำงานร่วมกันแบบซูเปอร์โวคแบบไฮบริด และไม่ใช้ระบบส่งกำลังแบบด็อกบ็อกซ์แบบไม่มีคลัตช์ เช่น เรโนลต์ คลีโอ ไฮบริด นี่คือความช่วยเหลือด้านไฟฟ้าที่ไม่รุนแรงที่สุด คุณขับในโหมด EV ไม่ได้และไม่มีปลั๊กสำหรับเติม สิ่งที่คุณกำลังมองหาคือการเริ่ม/หยุดแบบขยาย
ซูซูกิได้ทำเช่นนี้มาหลายปีแล้วด้วยระบบ SHVS – การเก็บเกี่ยวและการจัดเก็บพลังงานที่ปกติแล้วจะสูญเสียไปภายใต้การชะลอตัวหรือการเบรก เพื่อใช้เสริมสมรรถนะของเครื่องยนต์เบนซินหรืออนุญาตให้ปิดและแล่นด้วยความเร็วต่ำกว่า 18 ไมล์ต่อชั่วโมง
มันทำงาน?
ยากที่จะพูด และนั่นอาจเป็นเพราะมันมีการผสมผสานกันอย่างดีหรือเพราะมันไม่ได้ทำอะไรมากขนาดนั้น ในความเป็นจริงมันอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างคนทั้งสอง
เป็นไปได้ยากที่คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตรนี้กับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตรที่ทางเทคนิคจะเข้ามาแทนที่ – ทั้งสองข้อเสนอใกล้เคียงกันจนแทบไม่มีอัตราต่อรอง 70bhp และ 0-62mph ในเวลาประมาณ 14 วินาที แต่ Fiat อ้างว่ามอเตอร์ตัวใหม่นี้อยู่ระหว่าง 20- มีประสิทธิภาพมากขึ้น 30%
ฟังก์ชันหนึ่งโดดเด่น และนั่นคือสัญลักษณ์ ‘N’ ที่กะพริบบนแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 7.0 นิ้วเมื่อคุณหยุดรถ โดยบอกให้คุณเลือกค่าที่เป็นกลางเพื่อให้เครื่องยนต์ดับและประหยัดน้ำมัน ซึ่งปกติแล้วสิ่งที่ต้องดูแล ในรถไฮบริดด้วยเกียร์อัตโนมัติ 500 ไม่มีเกียร์อัตโนมัติ แต่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ดังนั้นการเลือกเกียร์กลางจึงเป็นสิ่งที่คุณต้องทำด้วยตัวเอง
อาจเป็นเพราะฉันผ่านการทดสอบในยุคมืด (ค่อนข้างพูด) แต่การล่องเรือในความเป็นกลางทำให้ความทรงจำที่ไม่ค่อยชอบของครูสอนขับรถของฉันกลับมาอย่างฉุนเฉียวว่า ‘ไม่ขับไม่มีการควบคุม’ ที่ฉันในขณะที่ฉันเกียจคร้านเพื่อหยุด เกียร์หรือคลัตช์ลง อาจช่วยประหยัดเชื้อเพลิง แต่อยู่บนถนนได้นานแค่ไหนก่อนที่คุณจะไม่ต้องกังวลใจที่จะเคลื่อนไหวอีกต่อไป?
จึงไม่คุ้ม?
ไม่ นั่นไม่ใช่กรณีทั้งหมด การพัฒนาใดๆ ที่ช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในรถยนต์ที่ออกแบบมาให้สามารถขับเคลื่อนในเมืองได้จะเป็นสิ่งที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมันไม่ได้ลงโทษคุณด้วย CVT หรือความจำเป็น เสียบปลั๊กตลอดเวลา
มันไม่ได้แพงขนาดนั้น Fiat กล่าวว่ามีค่าพรีเมียมอยู่ที่ 500 ปอนด์สำหรับเครื่องยนต์นี้ แต่ตลอดระยะเวลาสามปี จะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้ราว 1,400 ปอนด์สำหรับส่วนลดภาษีและการประหยัดเชื้อเพลิง แม้ว่าคุณจะไม่ได้ขับอย่างมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่น่าจะมีค่าใช้จ่ายอะไร แล้วข้อเสียล่ะ?
โดยไม่คำนึงถึงเจตนาเพื่อสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์สามสูบใหม่ก็สนุกดีเช่นกัน มันส่งเสียงที่เต็มใจและให้ความบันเทิง และตอบสนองได้ดีต่อการถูกกระแทกอย่างไร้ความปราณีเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากประเพณีที่ดีที่สุดของ Fiat 500 เห็นได้ชัดว่าการทำเช่นนี้จะช่วยเพิ่มโอกาสในการลดค่าเชื้อเพลิงของคุณ แต่ถึงกระนั้นก็ยังเป็นการเสริมที่ดีในกลุ่ม
Mini hatch ยังคงเป็นไดรฟ์ที่คมชัดกว่าโดยรวม แต่อย่างน้อย 500 ก็ยังสามารถโต้แย้งได้ว่าเป็นรถเมืองขนาดเล็ก ภายในผู้ใหญ่สองคนจะรู้สึกคุ้นเคยเกือบจะเหมือนกับว่าพวกเขาอยู่ใน Caterham และมิติที่ฉูดฉาดเหล่านั้นทำให้การประลองยุทธ์ในเมืองที่เด็ดขาดเป็นเรื่องง่าย เช่นเดียวกับการบังคับเลี้ยวและคลัตช์ที่เบาเป็นพิเศษ แม้ว่ากระปุกเกียร์ในรถทดสอบของเราจะมีรอยบากเล็กน้อย และบางครั้งก็ไม่แม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ระหว่างคันที่หนึ่งและสอง
Fiat 500 ไฮบริด: คำตัดสิน
แทนที่จะให้เทคโนโลยีไฮบริดกำหนด Fiat 500 นี้ เราคิดว่ามันจะดีกว่าที่จะคิดว่ามันเป็นส่วนเสริมทางวิศวกรรมเสริมที่เพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพ แบบเทอร์โบที่ไม่จำเป็นต้องออกอากาศจริงๆ
ดีกว่าที่จะนึกถึงรุ่นไฮบริดนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยและประหยัดซึ่งปรับปรุงหน่วย 1.2 ลิตรที่จะมาแทนที่ในทุกอารีน่า แทนที่จะเป็นช่องแช่แข็งสำหรับถังน้ำแข็งที่ถูกใจวีแกน
มีช้างขนาดยักษ์อยู่ในห้องด้วย เพราะถ้าคุณต้องการท่อไอเสียที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในรถเมือง แสดงว่ารุ่น 500 ไฟฟ้าที่กำลังจะมาถึง (หรือคู่แข่งรายใหญ่อย่าง VW Up trio ที่ใช้ไฟฟ้าหรือ Smart ForTwo) ก็ถือว่าคุ้มค่ามาก เดิมพันที่ดีกว่า
