ฉันหวังว่าคุณจะไม่พลาดความตื่นเต้นล่าสุดเกี่ยวกับ บริษัทอวกาศเอกชนของสหรัฐฯ ย้อนกลับไปในเดือนมีนาคม ได้เปิดตัวแคปซูลอวกาศชื่อ ซึ่งเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) แล้วกลับสู่โลก สิ่งที่ทำให้ภารกิจนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง และสำหรับฉันแล้ว “ปัจจัยว้าว” ที่แท้จริง คือการที่แคปซูลถูกยิงขึ้นสู่อวกาศโดยใช้จรวดนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ในภารกิจอวกาศใดๆ จรวดส่งประกอบด้วย
เครื่องยนต์หลัก
และเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ที่จำเป็นในการระเบิดดาวเทียมหรือแคปซูลสู่อวกาศ โดยปกติระยะแรกนี้จะแยกออกจากจรวดไม่กี่นาทีหลังจากปล่อยจรวดและกลับสู่โลกอย่างไม่เป็นทางการ โดยส่วนใหญ่มักจะตกลงสู่ทะเลเป็นเศษเหล็ก อย่างไรก็ตาม ด้วยจรวดของ SpaceX ด่านแรกได้รับการออกแบบให้ควบคุม
การลงมายังพื้นโลกได้ ไม่ว่าจะเป็นการลงจอดบนพื้นแข็งหรือบนยานโดรนไร้คนขับลำใดลำหนึ่งของบริษัทในขณะที่แคปซูล บรรจุเพียงนักบินอวกาศจำลอง ภารกิจนี้พิสูจน์ให้เห็นว่าภาคอวกาศเชิงพาณิชย์นั้นมั่นคงในธุรกิจการปล่อยดาวเทียม ไม่ใช่แค่ดาวเทียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนด้วย
ทำงานกับเทคโนโลยีนี้มาตั้งแต่ปี 2554 และสิ่งที่ทำให้ธุรกิจนี้สมเหตุสมผลคือมีค่าใช้จ่ายเพียงไม่กี่ล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงจรวดปล่อยใหม่ ในขณะที่การสร้างจรวดใหม่ตั้งแต่ต้นแต่ละครั้งจะแพงกว่ามาก ก่อตั้งโดย Elon Musk ผู้ประกอบการในปี 2002 โดยทำการทดสอบเปิดตัวแยกกัน 21 ครั้ง
ในปี 2018 จรวดบูสเตอร์แปลกๆ พลาดจุดลงจอด แต่เดี๋ยวก่อน นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการดีบั๊กผลิตภัณฑ์บางทีภารกิจที่โดดเด่นที่สุดในปีนั้นอาจเกิดขึ้นในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2018 เมื่อจรวด ระเบิด สามารถนำชุดอุปกรณ์ขึ้นสู่อวกาศได้ 64 ตัน บรรทุกสินค้าได้มากเป็นสองเท่าของแพลตฟอร์มอื่น ๆ
โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณหนึ่งในสาม แต่เมื่อตระหนักว่ามีความเสี่ยงในการบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ในการเปิดตัวครั้งแรก Musk จึงตัดสินใจเปิดตัวด้วยรถสปอร์ตไฟฟ้า สีแดงเชอร์รี่ส่วนตัวของเขาเอง
ติดตั้งหุ่นจำลองนักบินอวกาศที่ล้อ ซึ่งมีชื่อว่าหลังจากเหตุการณ์ที่ชนในปี 1972
รถถูกส่งเข้าสู่
วงโคจรรูปวงรีซึ่งเลยวงโคจรของดาวอังคารออกไป Musk เป็นบุคคลที่มีความขัดแย้งในบางครั้ง แต่ฉันต้องชื่นชมฝีมือการแสดงของภารกิจนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหน้าจอระบบนำทางด้วยดาวเทียมของรถแสดงข้อความ โดยอ้างอิงถึงนวนิยายของในการเปิดตัวของ SpaceX โดยเฉพาะนี้
เครื่องส่งกำลังในวงโคจรทั้งสองลงจอดเคียงข้างกันอย่างสวยงามบนแท่นปล่อยจรวด แสดงให้เห็นว่าระบบปล่อยจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ของบริษัทได้กลายเป็นจริงแล้ว เห็นได้ชัดว่าเป็นหนทางสู่อนาคต
ความฝันเกี่ยวกับไฟฟ้าเช่นเดียวกับผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จหลายคน มัสค์ วัย 47 ปี
มีประวัติในการหาเวลาที่เหมาะสม หลังจากเรียนวิชาฟิสิกส์และธุรกิจที่มหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนีย เขาเริ่มปริญญาเอกสาขาฟิสิกส์ประยุกต์ที่มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดในปี 2538 ในช่วงที่เว็บกำลังเฟื่องฟู Musk ลาออกหลังจากผ่านไปเพียงสองวัน โดยร่วมก่อตั้ง Zip2 บริษัทซอฟต์แวร์เว็บที่
ซื้อในปี 1999 ในราคา 340 ล้านเหรียญ เมื่อดอทคอมเติบโตเต็มที่ จึงตั้ง ซึ่งเป็นธนาคารออนไลน์ที่เปลี่ยนมาเป็น l และถูกซื้อโดย ในปี 2545 ด้วย มูลค่า1.5 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2559 นิตยสาร ได้จัดให้เขาเป็นบุคคลที่มีอำนาจมากที่สุดในโลกอันดับที่21ความสำเร็จของ Musk กับรถยนต์ไฟฟ้า (Tesla)
เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการเข้าใจจังหวะเวลาที่ดีของเขา แน่นอนว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่แนวคิดใหม่ ผลิตต้นแบบขึ้นครั้งแรกในทศวรรษที่ 1830 และเริ่มมีชื่อเสียงหลังจากนักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศส Gaston Planté ได้คิดค้นแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบชาร์จซ้ำได้ในปี 1859 ลูกค้าผู้มีฐานะดีโดยเฉพาะในเมืองต่างๆ
ของสหรัฐฯ
ชอบความจริงที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าสตาร์ทง่าย ไม่มีกลิ่น หรือ เสียงดังและไม่ต้องใช้เกียร์ เมื่อถึงช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 20 รถยนต์ 38% ที่ขายในสหรัฐอเมริกาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า โดย 40% ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ และ 22% ขับเคลื่อนด้วยน้ำมัน นี่เป็นยุคทองยุคแรกของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่สามารถเดินทางได้เร็วหรือไกล
ยานพาหนะไฟฟ้าจึงลดความนิยมลง และถูกลดระดับไปสู่ผลิตภัณฑ์เฉพาะอย่างเช่น นมลอยแก้วอย่างไรก็ตาม Musk มองเห็นความเป็นไปได้ที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งได้แรงหนุนจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้น บวกกับความก้าวหน้าอย่างมากในเทคโนโลยีแบตเตอรี่
และมอเตอร์ไฟฟ้า ในปี 2004 เขาเริ่มลงทุนซึ่งก่อตั้งเมื่อปีที่แล้วโดยวิศวกรและผู้ประกอบการชาวอเมริกัน โดยมี Musk เป็นประธานคณะกรรมการ เป้าหมายของ Tesla คือการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยเริ่มจากรถสปอร์ตระดับพรีเมียมที่มุ่งเป้าไปที่ในการตัดสินใจลงทุนใน
ตระหนักดีว่าปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ระยะทางไม่ดี เวลาในการชาร์จนาน การขาดเครือข่ายการชาร์จ ต้นทุนการดำเนินงานสูงและความเร็วต่ำ สามารถแก้ไขได้ผ่านโครงการพัฒนาเทคโนโลยีที่จัดการได้ อันที่จริง ฉันจะบอกว่า ได้เปลี่ยนความคิดของผู้คนเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า
อุปสรรคที่เหลืออีกประการหนึ่งคือรถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพง แม้ว่าเทสลาดูเหมือนจะแก้ไขปัญหานั้นด้วยรถยนต์รุ่น 3 ขนาดครอบครัวก็ตาม อย่างไรก็ตาม เพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นกระแสหลักอย่างแท้จริง จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงขั้นต่อไปในด้านต้นทุน ซึ่งอาจต้องได้รับความช่วยเหลือจากภาครัฐ
และเชิงพาณิชย์ เป็นเหตุผลหนึ่งว่าทำไมในปี 2560 รัฐบาลสหราชอาณาจักรจึงประกาศการลงทุน ระยะเวลา 4 ปี มูลค่า 250 ล้านปอนด์ เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ราคาถูกและดีกว่าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จังหวะ, จังหวะ, จังหวะเมื่อพูดถึงความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ จังหวะเวลาเป็นสิ่งสำคัญ ผู้ประกอบการที่ยิ่งใหญ่เช่น Musk เป็นเหมือนนักเล่นกระดานโต้คลื่นที่รอคอยคลื่นลูกใหญ่
credit: brave-mukai.com bigfishbaitco.com LibertarianAllianceBlog.com EighthDayIcons.com outletonlinelouisvuitton.com ya-ca.com ejungleblog.com caalblog.com vjuror.com
